電動平車地面供電滑觸線絕緣結構施工技術。

電動平車供電

　　低壓電動平車采用地面滑觸線供電，平車軌道承擔重量和滑觸線任務，要求軌道對地絕緣。目前已有的地腳螺栓設計中，常將硫磺砂錨固在基礎預留孔中，以保證每個地腳螺栓在地面上的絕緣，但硫磺砂漿施工質量難以控制。提出了一種避免硫磺砂漿質量對絕緣性能影響的新思路。

　　在當今的工業廠房中，由于工藝流程的需要，不同跨內運輸的產品或原材料多采用電動平車(俗稱跨車)連接，其中地面滑觸線供電的低壓電動平車就是其中之一。該車的電源首先通過降壓變壓器將電壓降低到安全電壓低于36伏，通過軌道輸送到電動平車，然后通過平車上的升壓變壓器將電壓升高到高壓，從而驅動電車運行。所以，軌道對地絕緣就是保證供電結構成功與否的關鍵。

低壓電動平車

　　傳統的施工方法是在基礎預留孔中錨定軌道地腳螺栓，因為硫砂漿不導電，可以保證每個地腳螺栓的地面絕緣;彈性絕緣墊板(工業橡膠板)鋪設在軌道和壓力板下，以確保軌道地面絕緣電阻大于≥0.5mω。但硫磺砂漿的配制和灌注均需在高溫(約130~170℃)進行，其工藝較為復雜，對施工現場普通工人很難控制，而且稍遲一段時間硫磺砂漿就會凝結，不利于澆筑;另外，地腳螺栓預埋時極易與預留孔接觸，熬制一段時間內絕緣阻值很難保證，在此過程中會產生一大批有毒有害氣體，影響工人的身體健康，同時污染環境，施工明火又增加了現場危險源。在一個漏電的情況下，數百個螺栓將會被淘汰。因此，我們希望采用新的結構來避免硫磺砂漿質量對絕緣的影響，從而更好地保證絕緣質量。

低壓軌道電動平車

　　圖1(1:地腳螺栓，2:螺母，3:彈簧墊，4:鋼墊，5:絕緣墊，6:絕緣管，7:彈性絕緣墊，8:壓板，80:襯膠絕緣層，9:軌道，10:瀝青砂漿，11:高強度灌漿材料，12:鋼墊，13:平車基礎)

　　從圖1可以看出，我們采用了一種新型的電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，其軌道9設置在平車基礎13的基礎凹槽內，螺栓1固定于平車基礎13中，在9號地腳螺栓1兩側通過設置在地腳螺栓1上固定。彈性絕緣墊7和鋼墊12依次鋪設在軌道9和壓板8下，鋼墊12和平車基礎13之間填充高強度灌漿材料11。地腳螺栓1上部設置有用于固定壓板8的螺母2，螺母2與壓板8之間依次設置有彈簧墊圈3和鋼墊圈4。

　　根據設計工藝的要求，承擔地面滑觸線供電任務的是軌道9，只要能使軌道9對地絕緣阻值大于≥0.5mω，就能保證設計及使用要求。結合圖2和圖3所示，本技術方案主要是在壓板8與軌道9接觸的