電動(dòng)平車鉛酸電池中的電解質(zhì)和人體血液一樣珍貴。一旦電解質(zhì)丟失，就意味著電池報(bào)廢。電解質(zhì)由稀硫酸和水組成。在充電過(guò)程中，很難避免失水。充電方式不同，失水方式也不同。在普通的三級(jí)充電模式下，充電過(guò)程中的失水量是科林脈沖模式的兩倍以上！除了自然壽命外，電池還有失水壽命：如果一個(gè)電池失水超過(guò)90克，電池將報(bào)廢。在室溫下（25℃)，普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。高溫(35℃)，普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。根據(jù)這個(gè)計(jì)算，普通充電器在250次循環(huán)后充水，而科林脈沖在600次循環(huán)后充水。因此，科林脈沖可以延長(zhǎng)電池壽命的兩倍以上。

鉛酸電池充電過(guò)程中最大的問(wèn)題是氣體沉淀。美國(guó)科學(xué)家馬斯(J.A.Mas)研究鉛酸電池充電過(guò)程中氣體分析的原因和規(guī)律，為了達(dá)到最低氣體分析率，鉛酸電池可以接受以下充電電流曲線：

臨界析氣曲線的公式為：I=I0e-at%h^2

在充電過(guò)程中，充電電流超過(guò)臨界氣體分析曲線，只會(huì)導(dǎo)致電池電解水反應(yīng)，產(chǎn)生氣體和溫升，不能提高電池容量。推薦閱讀：軌道平板車維護(hù)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

1.在恒流階段，充電電流保持恒定，充電量迅速增加，電壓上升；

2.在恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充電電量繼續(xù)增加，充電電流下降；

3.電池充滿，電流降低到浮充轉(zhuǎn)換電流以下，充電電壓降低到浮充電壓；

4.在浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓；

恒流充電是普通三階段充電的第一階段，主要考慮到電路設(shè)計(jì)更方便，而不是為了使電池性能最佳而設(shè)計(jì)。

根據(jù)電池充電分析曲線，一般三階段充電過(guò)程的分析：

恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過(guò)臨界氣體分析曲線，導(dǎo)致電池氣體分析，降低使用壽命。超過(guò)臨西德福濾芯的電流只會(huì)使電池產(chǎn)生氣體和溫升，而不會(huì)轉(zhuǎn)化為電池功率，從而降低充電效率。電流分叉很大，更容易導(dǎo)致電池組不平衡。