電動(dòng)平車的使用不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，這需要進(jìn)行分析和解決。以下是電動(dòng)平車廠家列舉的一些問(wèn)題。我們來(lái)看看。

　　1.負(fù)載故障嚴(yán)重(即空載試運(yùn)行正常，負(fù)載試運(yùn)行故障。)，

　　失效細(xì)則為：平車盤下面的承重軸承密封效果不好，造成雜質(zhì)混入內(nèi)，造成軸承內(nèi)外圈配合精度下降，轉(zhuǎn)動(dòng)困難。由于運(yùn)行溫度過(guò)高，軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂不起作用，加潤(rùn)滑油工作不方便，經(jīng)常處于干磨狀態(tài)，加重了軸承內(nèi)部磨損。試著解決這類故障，拆裝后進(jìn)行拆裝，在使用性能上并沒(méi)有明顯的回升，以上故障加劇且旋轉(zhuǎn)時(shí)伴有異響。

　　2.冶煉過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)操作人員戳爐時(shí)不小心帶出的釩渣溫度可達(dá)1.3萬(wàn)C，嚴(yán)重?zé)龎牧似杰嚭鸵睙挔t內(nèi)濺出的釩渣。

　　3.立式旋轉(zhuǎn)減速器不易拆卸和組裝，鏜孔磨損嚴(yán)重，全負(fù)荷減小，承載負(fù)荷允許不移動(dòng)。分析齒輪組裝時(shí)的偏差，如中間齒輪軸，小偏差會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合不穩(wěn)定、不斷振動(dòng)、加速磨損、齒輪故障，但我們采用高速齒輪和軸集成結(jié)構(gòu)。

　　幾乎可以消除各種因素;然而，減速器在熱狀態(tài)(即加熱和散熱過(guò)程)、嚙合損失、軸承損失、油攪拌損失、密封損失、風(fēng)扇葉片損失等錯(cuò)誤中產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致減速器過(guò)熱損失(即加熱和散熱過(guò)程)。嚴(yán)重影響減速器系統(tǒng)的全負(fù)荷，導(dǎo)致減速器的滿載。

　　4.維護(hù)過(guò)程中：拆卸困難、車身局部變形、托盤平面損壞、吊裝困難、下固定螺栓拆卸空間小、數(shù)量過(guò)多、部分卡現(xiàn)象嚴(yán)重。托盤軸承外齒擋圈拆卸困難，要求電焊工電焊切斷，切斷后擋圈失去原尺寸，失去了返裝條件。

電動(dòng)軌道平板車

　　5.平車安裝采用叉車叉運(yùn)，多次無(wú)法起叉;這對(duì)剛修好的車身造成了很大的損壞，尤其是車輪在地面上摩擦?xí)r，由于重量大、強(qiáng)度大、行走距離長(zhǎng)等諸多因素，直接對(duì)平車造成了不必要的損壞。

　　6.修理車輛所需的工種多，配裝方式復(fù)雜，檢修時(shí)間較長(zhǎng);在點(diǎn)檢能正常運(yùn)行期間，該平車也多次出現(xiàn)重大故障，維修設(shè)備多次出現(xiàn)故障，維修設(shè)備多次出現(xiàn)重大故障，而維修工作速度卻不高。

　　運(yùn)行機(jī)構(gòu)中電動(dòng)軌道平板車輪組的問(wèn)題。

電動(dòng)平車運(yùn)行

　　電動(dòng)平車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是電動(dòng)平車的一項(xiàng)重要技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)使電動(dòng)平車在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，極大地減少電動(dòng)平板車的使用壽命所以各種軌道平車的制造規(guī)范都規(guī)定了轉(zhuǎn)角允許值。應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在軌道平板車主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

　　這類結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：電動(dòng)軌道平車配件車輪組只起固定車輪的作用，安裝后的車輪難于再調(diào)整 。